Η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα δεν πέρασε απαρατήρητη από την Αγορά καθώς πολλές εταιρίες φαίνεται να αλλάζουν τη ρότα των φορτηγών πλοίων τους. Τουλάχιστον έξι πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις με πυραύλους και drones τον Δεκέμβριο στο πέρασμα από τις παράκτιες περιοχές της Υεμένης καθιστώντας τη διαδρομή προς τη Διώρυγα του Σουέζ ιδιαιτέρως επισφαλή. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM και Mediterranean Shipping Company έχουν περιορίσει έως αναστείλει τις διελεύσεις τους μέχρι να ομαλοποιηθεί η κατάσταση.
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, είναι η άμεσα επηρεαζόμενη εταιρία του ΧΑ από αυτή την κατάσταση. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ακυρώσεις στις αφίξεις φορτηγών πλοίων ωστόσο αν η κατάσταση επιμείνει δεν αποκλείεται να υπάρξει μείωση του μεταφορικής δραστηριότητας.
Μέχρι και τον Νοέμβριο η αύξηση στα εμπορευματοκιβώτια από την αρχή του έτους ήταν 6% καθώς ο Νοέμβριος ήταν μήνας εξισορρόπησης (+0,6%) μετά το εντυπωσιακό +20% του Οκτωβρίου. Παράλληλα η εσωτερική δραστηριότητα κινήθηκε με αντίστοιχους ρυθμούς σε σχέση με το εννεάμηνο.
Οι 12 ημέρες που απομένουν για να τελειώσει το ημερολογιακό έτος δεν θα αλλάξουν πολλά στο αποτέλεσμα της χρήσης η επίδραση ωστόσο θα φανεί από το πρώτο τρίμηνο της επόμενης χρονιάς.
Παρόλα αυτά: Το 2024 ο ΟΛΠ θα ξεκινήσει με 5.700 περισσότερες θέσεις στάθμευσης εκτελωνισμού στις διαθέσιμες 6.400 δημιουργώντας προϋποθέσεις υπέρβασης της φετινής επίδοσης ρεκόρ.
Οι προκρατήσεις δείχνουν ότι και το 2024 θα είναι ένα έτος ισχυρών μεγεθών (το 2023 οι αφίξεις επιβατών κρουαζιερόπλοιων θα προσεγγίσουν το 1,5 εκατ.) ενώ το 2025 τα έργα για την αύξηση της δυναμικότητας θα προσθέσουν τουλάχιστον δύο θέσεις πρόσδεσης mega κρουαζιερόπλοιων 5000 επιβατών με παράλληλη επέκταση των καταστημάτων Duty-free στα πρότυπα των αεροδρομίων.
Με τα δεδομένα της κεφαλαιοποίησης και την προβολή της κερδοφορίας στο έτος ο ΟΛΠ διαπραγματεύεται 7,6 φορές τα κέρδη του 2023 και 4,1 φορές την επιχειρηματική αξία των λειτουργικών κερδών. Το μέρισμα φέτος δεν θα είναι μικρότερο από 1,5 ευρώ το οποίο σημαίνει με βάση την τρέχουσα τιμή μερισματική απόδοση 6,4%.
Το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί είναι για πόσο καιρό μπορεί το 12% του παγκόσμιου εμπορίου να βρίσκεται υπό ομηρία. Ήδη εκπονούνται πλάνα ανάπτυξης πολυεθνικών στρατιωτικών δυνάμεων για την προστασία των διερχόμενων πλοίων.
Το που θα κάνει βάση η μετοχή εξαρτάται είτε από την ταχύτητα της καταστολής των επιθέσεων είτε από μια προαναγγελία για κατάπαυση του πυρός. Το πιθανότερο είναι η εκτόνωση να έρθει με μια εκεχειρία στη Μ. Ανατολή. Η όλη κατάσταση μάλλον μοιάζει με ευκαιρία που μπορεί να δώσει ένα καλό σημείο εισόδου στη μετοχή ΟΛΠ.
