Μπορεί να απέχουμε δέκα μήνες από τις επόμενες εθνικές εκλογές, ωστόσο τα κόμματα της αντιπολίτευσης αρχίζουν να ανταγωνίζονται σε έναν ιδιόρρυθμο λαϊκισμό. Λες και δεν έμαθαν τίποτα από τα παθήματα της δεκαετίας 2010-2019. Λες και δεν διδάχθηκαν τίποτα από την τραυματική εμπειρία των μνημονίων και της χρεοκοπίας.
Ο – μονίμως θυμωμένος – κ.Ανδρουλάκης υποσχέθηκε δωρεάν μετακίνηση με τις αστικές συγκοινωνίες όσων είναι κάτω από 25 ετών. Ο δε κ. Τσίπρας, ακούγοντας αυτή την πρόταση, άρπαξε την ευκαιρία, ενθυμούμενος τον εαυτό του όταν υποσχόταν ότι θα καταργήσει το μνημόνιο «με ένα νόμο και με ένα άρθρο» και αναρωτήθηκε : «Και γιατί μόνο μέχρι 25; Να το κάνουμε δωρεάν για όλους εκτός από τους τουρίστες».
Προσπερνάω το ερώτημα ποιος θα ξεχωρίζει τους τουρίστες από τους γηγενείς – άραγε θα δείχνουν διαβατήριο στον οδηγό για να ξέρουμε ποιος θα πληρώνει εισιτήριο και ποιος όχι; – και πάω παρακάτω ρωτώντας : Και ποιος θα πληρώνει το τζάμπα λεωφορείο και το τζάμπα μετρό; Ποιος θα πληρώνει τους μισθούς των οδηγών, τα ανταλλακτικά, τα καύσιμα – είτε είναι πετρέλαιο, είτε είναι ρεύμα, είτε υδρογόνο ή δεν ξέρω τι άλλο – τα λειτουργικά έξοδα των σταθμών, τις ταμπέλες της τηλεματικής, τα καινούργια οχήματα, τους φύλακες στα αμαξοστάσια κλπ;
Θα τα πληρώνει ο κρατικός προϋπολογισμός; Με ποια κριτήρια; Ποιος θα υπολογίζει το ποσό; Πώς θα ξέρουμε πόσοι χρησιμοποίησαν το κάθε όχημα και την κάθε γραμμή για να το κοστολογούμε;
Υπογραμμίζω το πόσο βαθύτατα άδικο θα ήταν αυτό το μέτρο για τους κατοίκους της υπόλοιπης Ελλάδας οι οποίοι επίσης συμβάλλουν τα μέγιστα στον κρατικό προϋπολογισμό μέσω των φόρων που πληρώνουν. Δηλαδή, ο κάτοικος του Άργους, των Χανίων, της Νάξου θα πληρώνει τους φόρους του για να μετακινούνται τζάμπα οι κάτοικοι των Αθηνών;
Και αναρωτιέμαι, άραγε τόσο ο κ. Ανδρουλάκης όσο και ο κ. Τσίπρας είναι τόσο άσχετοι; Δεν καταλαβαίνουν ότι αυτό που προτείνουν δεν μπορεί να γίνει; Και εξηγούμαι:
Οι εταιρείες ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ και ΟΑΣΑ ανήκουν από το 2015 στο Υπερταμείο. Δεν είναι πλέον ΔΕΚΟ, όπως συνηθίζαμε να λέμε τις προηγούμενες δεκαετίες, ώστε να μπορεί το κράτος να κάνει ότι θέλει. Είναι υποθηκευμένες προκειμένου να αποπληρώνεται το δημόσιο χρέος, απόρροια της περήφανης διαπραγμάτευσης του κ. Τσίπρα όταν μας επέβαλε το τρίτο, το αχρείαστο και πλέον δυσβάσταχτο μνημόνιο.
Οι εταιρείες αυτές έχουν manager, Δ.Σ., στόχους λειτουργικούς και οικονομικούς που πρέπει να επιτύχουν, δεν μπορούν να έχουν ελλειμματικούς προϋπολογισμούς γιατί σε αυτή την περίπτωση…αυτόματα κλείνουν. Αυτός είναι ο λόγος άλλωστε που ένα μέρος των λεωφορειακών γραμμών της Αθήνας εκχωρήθηκε σε κοινοπραξία ιδιωτικών ΚΤΕΛ. Οι εταιρείες αυτές πρέπει να έχουν έσοδα για να καλύπτουν πλήρως τα λειτουργικά τους έξοδα και ταυτόχρονα μέρος των κερδών τους να προορίζεται για νέες επενδύσεις – οχήματα, βαγόνια, οδηγούς, κλπ – και ένα άλλο μέρος να πηγαίνει για την κάλυψη του δημόσιου χρέους μας.
Απόφαση του Τσίπρα ήταν να ενταχθούν αυτές οι εταιρείες στο Υπερταμείο. Είναι δυνατό να το ξέχασε τώρα που προτείνει κάτι τόσο ανεδαφικό; Είναι δυνατό να μην γνωρίζει κάτι τέτοιο; Είναι άραγε τόσο άσχετος ή ηθελημένα ψεύτης; Το ίδιο ισχύει και για τον κ.Ανδρουλάκη.
Υπενθυμίζουμε ότι η Κυβέρνηση εφαρμόζει ήδη μια πολιτική αρκετά δελεαστική προς τους χρήστες των αστικών συγκοινωνιών. Τους προσφέρει ένα εισιτήριο δωρεάν σε κάθε δέκα που αγοράζουν, προσφέρει πακέτα ημερήσιων, εβδομαδιαίων, μηνιαίων διαδρομών φθηνότερα από ότι αν αγόραζαν μεμονωμένα εισιτήρια. Προσφέρει επίσης μεταμεσονύχτιες γραμμές χωρίς διπλή ταρίφα, με την ίδια τιμή – εν αντιθέσει με ότι συμβαίνει σε άλλες πόλεις της Ευρώπης – φοιτητικές εκπτώσεις, εκπτώσεις για υπερήλικες κλπ.
Αυτό σημαίνει υπεύθυνη, σοβαρή, μετρημένη και αποτελεσματική πολιτική, προς όφελος των πολιτών χωρίς όμως να διακυβεύεται ούτε κατ’ελάχιστον η βιωσιμότητα αυτών των εταιρειών.
Και αυτή είναι η μεγάλη μας διαφορά με τους λαϊκιστές της αντιπολίτευσης.
* Η Δήμητρα Καντεράκη είναι Οικονομολόγος, Πολιτεύτρια Νοτίου Τομέα Αθηνών με τη Νέα Δημοκρατία και Συντονίστρια Νοτίου Τομέα στη Γραμματεία Εθελοντισμού της Νέας Δημοκρατίας.
