Στρατηγικό πρόγραμμα ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ τρέχει ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, εστιάζοντας στις μακροπρόθεσμες επενδύσεις για τη συνέχιση της αναπτυξιακής του πορείας, μετά από μια χρονιά ισχυρής ανάπτυξης, που όπως επεσήμανε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, στο πλαίσιο της γενικής συνέλευσης, έκανε ορατά τα αποτελέσματα του μετασχηματισμού που μετέτρεψε τον όμιλο από εταιρεία κατασκευών και ενέργειας σε έναν ισχυρό όμιλο υποδομών.
Κατά την διάρκεια της συνέλευσης ο Γ. Περιστέρης σημείωσε πως «η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει μετατραπεί σε έναν όμιλο με μακροπρόθεσμα προβλέψιμες ταμειακές ροές, με μια άριστη χρηματοοικονομική θέση και πολύ ασφαλείς επενδύσεις».
Απαντώντας δε σε ερώτημα του Liberal έδωσε ιδιαίτερη σημασία στην επενδυτική βαθμίδα που απέκτησε πρόσφατα η εταιρεία.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, όπως είπε είναι η μοναδική ελληνική εταιρεία που έχει αποκτήσει μια τέτοια αξιολόγηση από τους οίκους Moody’s και S&P, εξέλιξη που αποτελεί το αποτέλεσμα μιας μακράς διαδικασίας μετασχηματισμού σε έναν όμιλο με μακροχρόνια προβλέψιμες ταμειακές ροές, άριστη χρηματοοικονομική θέση και ιδιαίτερα ασφαλές επενδυτικό προφίλ.
Ωστόσο, όπως σημείωσε σχολιάζοντας αν αναμένεται περαιτέρω αναβάθμιση, σημείωσε ότι από τη στιγμή που ο όμιλος δεν έχει βγει ακόμα στις αγορές, δεν έχει δρέψει και τους καρπούς αυτής της εξέλιξης, οπότε δεν υπάρχει κάτι άλλο στον ορίζοντα.
Υπενθύμισε ωστόσο ότι, ο όμιλος διατηρεί σταθερή παρουσία στις αγορές ομολόγων, τόσο μέσω της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακής όσο και μέσω της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με τις εκδόσεις του να έχουν υποδεχθεί θετικά οι επενδυτές. Ενδεικτικά ανέφερε ότι το τελευταίο ομόλογο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προσέλκυσε περισσότερους από 15.000 ιδιώτες επενδυτές, πέραν των θεσμικών, τονίζοντας ότι οι αγορές αποτελούν κρίσιμο εργαλείο για την υλοποίηση των επενδυτικών σχεδίων του ομίλου.
Το επενδυτικό και η πορεία των έργων
Στο επενδυτικό πρόγραμμα του Ομίλου περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα έργα υποδομής στο Ελληνικό, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) και το έργο της αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία, ενώ σημειώνεται πως μόνο τους τελευταίους 18 μήνες έχει διαθέσει περίπου 5,5 δισ. ευρώ για την απόκτηση της Αττικής Οδού και της Εγνατίας Οδού μέσα από σχετικές διαγωνιστικές διαδικασίες προσφέροντας σημαντικά έσοδα στα δημόσια ταμεία. Ενώ, έχει καταβάλει ένα ποσό της τάξεως λίγο λιγότερο από μισό δισεκατομμύριο σε διάφορα άλλου είδους εισφορές, φόρους κλπ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στη γενική συνέλευση, η συνεισφορά της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στο ΑΕΠ το 2025 ανήλθε σε 4,9 δισ. ευρώ, ενώ η συμβολή της στα δημόσια έσοδα διαμορφώθηκε σε 340 εκατ. ευρώ, με τη συνδρομή του ομίλου στην απασχόληση να «αποτυπώνεται» σε πάνω από 60.000 θέσεις εργασίας.
Όπως αναφέρθηκε δε ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ σκοπεύει να συμμετάσχει σε όλα τα νέα έργα και τις παραχωρήσεις που θα εξελιχθούν το επόμενο διάστημα, όπως είναι οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού και η αποσυμφόρηση του Κηφισού και παράλληλα υπό εξέταση βρίσκεται από τα στελέχη του και η περαιτέρω επέκταση στο εξωτερικό.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου, Γιώργος Περιστέρης αναφέρθηκε στα κεφάλαια που εισέπραξε ο όμιλος από την πώληση της Τέρνα Ενεργειακή σημειώνοντας πως κατευθύνθηκαν σε νέες επενδύσεις και ήδη έχουν αποδώσει για τους μετόχους, ενώ εκτίμησε ότι θα συνεχίσουν να αποδίδουν και τα επόμενα χρόνια.
Όσον αφορά στην Εγνατία Οδό επισημάνθηκε ότι ο όμιλος παρέλαβε τον αυτοκινητόδρομο σε «άθλια κατάσταση» και ότι έχουν ήδη ξεκινήσει εκτεταμένες παρεμβάσεις ανακατασκευής του, ώστε να ανταποκριθεί στον αναπτυξιακό ρόλο που καλείται να διαδραματίσει για τη Βόρεια Ελλάδα και τα Βαλκάνια.
Αναφερόμενος στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), σημείωσε ότι το έργο έχει πλέον εισέλθει στη φάση κατασκευής και εξέφρασε την ελπίδα να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς.
Το κυκλοφοριακό και οι Πρότυπες Προτάσεις
Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα επεσήμανε πως το επόμενο διάστημα θα ξεκινήσει από τον Όμιλο η τροποποίηση του κόμβου της Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό προϋπολογισμού περί τα 2,5 εκατ. που θεωρείται κομβική για τη βελτίωση του κυκλοφοριακού σε αυτό το σημείο του αυτοκινητοδρόμου και θα ολοκληρωθεί εντός του 2026.
Ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ χαρακτήρισε το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής σοβαρότατο και κοινώς παραδεκτό, τονίζοντας ότι η καθημερινή ταλαιπωρία των πολιτών καθιστά επιτακτική την υλοποίηση τόσο άμεσων παρεμβάσεων όσο και νέων έργων υποδομής.
Στο πλαίσιο αυτό, υπενθύμισε ότι η Πολιτεία έχει ήδη ανακοινώσει επισήμως ότι εξετάζει σειρά παρεμβάσεων, όπως ο τριπλός κόμβος προς τον Σκαραμαγκά -το μόνο ώριμο έργο που θα ξεκινήσει άμεσα να υλοποιείται -αλλά και έργα στον Κηφισό, ενώ στο τραπέζι βρίσκονται και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, μεταξύ των οποίων η σήραγγα της Ηλιούπολης και οι παρεμβάσεις που θα διασφαλίσουν την ελεύθερη ροή στη λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Παράλληλα αναφέρθηκε στην οδική αρτηρία Ελευσίνας – Οινοφύτων, έργο για το οποίο η εταιρεία έχει καταθέσει φάκελο στο υπουργείο από το 2023 για να υλοποιηθεί με το μοντέλο των πρότυπων προτάσεων.
Αναφερόμενος λοιπόν στη διαδικασία των Προτύπων Προτάσεων σημείωσε πως δεν υπάρχει τίποτε νεότερο πέραν όσων προβλέπονται από το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο, ενώ εμμέσως εννόησε πως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η εξεύρεσή των απαραίτητων χρηματοδοτικών πόρων.
Όσον αφορά στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι θα ολοκληρωθεί κατασκευαστικά μέχρι το τέλος του 2026 όμως δεν θα λειτουργήσει πριν το 2028 λόγω καθυστερήσεων στην προμήθεια των απαραίτητων βοηθημάτων αεροναυτιλίας.
Αναφορικά με το IRC Ελληνικού και σε σχέση με πιθανές νομικές εμπλοκές, ο επικεφαλής του ομίλου σημείωσε ότι «εμείς γνωρίζουμε ότι όλες οι διαδικασίες, οι περιβαλλοντικές μελέτες και η χωροθέτηση που έχουν εγκριθεί από την αρχή έναρξης της μεγάλης αυτής επένδυσης, έχουν τηρηθεί και στο δικό μας τμήμα, το οποίο είναι υποσύνολο της όλης επένδυσης. Κατά τον έλεγχο που έχει γίνει -γιατί κάναμε επανέλεγχο, βέβαια, μετά τη γνωστοποίηση της προσφυγής- διαπιστώσαμε ότι το έργο αναπτύσσεται κανονικά και απολύτως σύννομα».
Σχετικά με τα έργα που έχει αναλάβει ο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στη Ρουμανία ο επικεφαλής του Ομίλου σημείωσε πως στη γειτονική χώρα υπάρχουν προκλήσεις στην οικονομία όμως οι συμβάσεις που έχει υπογράψει ο ελληνικός όμιλος είναι συγχρηματοδοτούμενες και δεν θεωρεί ότι θα υπάρξει πρόβλημα.
Απαντώντας ακόμη σε σχετικό ερώτημα είπε πως δεν υφίσταται καμιά ένδειξη για την ανοικοδόμηση της Γάζας, ούτε έχουμε οριστικό τέλος των πολεμικών συγκρούσεων με επίκεντρο το Ιράν, συνεπώς, κατέληξε, «δεν έχουμε να πούμε κάτι σχετικό».
Τέλος, ο Γ. Περιστέρης εκτίμησε ότι η Ελλάδα διαθέτει σημαντικές προϋποθέσεις για την ανάπτυξη κέντρων δεδομένων, τόσο από πλευράς χωροθέτησης και ενεργειακής επάρκειας όσο και λόγω της γεωγραφικής της θέσης ως κόμβου διέλευσης διεθνών δικτύων δεδομένων.
Ερωτηθείς σχετικά με τη συμφωνία με τη Motor Oil, σημείωσε πως αυτή προχωράει βάσει προγραμματισμού και
τοποθέτησε χρονικά , την ολοκλήρωση της νομικής και φορολογικής συνένωσης σε ένα ΑΦΜ, στους επόμενους λίγους μήνες.
Ενημέρωσε επίσης ότι εντός του έτους θα ολοκληρωθεί η εν εξελίξει διαπραγμάτευση για το μεγάλο έργο της αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία, το οποίο αποτελεί μέρος της συμφωνίας πώλησης της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακής.
Σημειώνεται ότι με βάση την συμφωνία με τη Masdar, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διατηρεί το δικαίωμα να ξαναμπεί με συμμετοχή 50% σε εμβληματικά assets, με έμφαση σε έργα αντλησιοταμίευσης και πλωτά αιολικά πάρκα.
