Σε μια περίοδο έντονων προκλήσεων για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η BMW ανακοίνωσε πτώση κερδών προ φόρων κατά 24,6% για το α τρίμηνο του έτους, με τα μεγέθη να διαμορφώνονται στα €2,35 δισ.
Η υποχώρηση αυτή αποδίδεται κυρίως σε εξωγενείς παράγοντες, όπως οι εμπορικοί δασμοί των ΗΠΑ, η επιβράδυνση της κινεζικής αγοράς και μια νέα έκτακτη πρόβλεψη ύψους περίπου €250 εκατ. που σχετίζεται με το σύστημα αποζημιώσεων χρηματοδοτήσεων οχημάτων στη Βρετανία (FCA).
Τα συνολικά έσοδα του ομίλου υποχώρησαν κατά 8,1%, αγγίζοντας τα €31,01 δισ., αντανακλώντας τη μείωση των πωλήσεων και τις νομισματικές πιέσεις από το δολάριο και το κινεζικό γουάν.
Παρά την πτώση του λειτουργικού κέρδους (EBIT) στα €2 δισ., ο βασικός κλάδος αυτοκινήτου (Automotive) επέδειξε αξιοσημείωτη αντοχή. Το EBIT του τομέα ανήλθε στα €1,35 δισ., ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών, με το περιθώριο κέρδους να διαμορφώνεται στο 5%, εντός του ετήσιου στόχου της εταιρείας.
Σύμφωνα με τους αναλυτές της Jefferies, αν εξαιρεθούν οι έκτακτες λογιστικές προσαρμογές, το «καθαρό» περιθώριο κέρδους του κλάδου αυτοκινήτου θα άγγιζε το 7,7%, γεγονός που υποδηλώνει ισχυρή οργανική κερδοφορία. Στον αντίποδα, ο τομέας των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών δέχθηκε το ισχυρότερο πλήγμα, με τα κέρδη να υποχωρούν κατά 41,4% λόγω των αυξημένων προβλέψεων για τις βρετανικές αποζημιώσεις.
Σε επίπεδο παραδόσεων, η BMW διέθεσε 565.780 οχήματα (-3,5%), με την Κίνα να καταγράφει διψήφια πτώση (10%), η οποία ωστόσο ήταν ηπιότερη από τη συνολική συρρίκνωση της εκεί αγοράς. Αντιθέτως, η Ευρώπη κινήθηκε ανοδικά (+3,1%), με τη Γερμανία να ηγείται της ανάπτυξης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πορεία των ηλεκτρικών οχημάτων (BEV), όπου παρά την παγκόσμια πτώση των παραδόσεων, οι νέες παραγγελίες στην Ευρώπη αυξήθηκαν πάνω από 60%.
Η διοίκηση της BMW διατήρησε το guidance για το σύνολο του έτους, προβλέποντας μετριοπαθή κάμψη των κερδών προ φόρων, παραμένοντας ωστόσο αισιόδοξη για την ικανότητα του ομίλου να διαχειριστεί τη συνεχιζόμενη αστάθεια των διεθνών αγορών.
