Οι Ρώσοι σχηματίζουν ουρές για να μετατρέψουν τα αυτοκίνητά τους ώστε να λειτουργούν με υγραέριο, μετά τις ουκρανικές επιθέσεις σε διυλιστήρια που προκάλεσαν ελλείψεις καυσίμων σε ολόκληρη τη χώρα, εκτόξευσαν τις τιμές της βενζίνης και οδήγησαν σε μεγάλες αναμονές στα πρατήρια.
Ο Έγκορ Ποπόφ, επικεφαλής της εταιρείας Garant-Gas, η οποία εγκαθιστά εξοπλισμό μετατροπής οχημάτων στη Μόσχα, δήλωσε ότι η ζήτηση έχει εκτοξευθεί. «Έχουμε λίστα αναμονής μέχρι τον Σεπτέμβριο», ανέφερε.
Ακόμη και πριν από την άνοδο των εγχώριων τιμών της βενζίνης, που κατά περιόδους ξεπέρασαν τα επίπεδα των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρώπης, το υγραέριο στη Ρωσία ήταν ήδη σχετικά φθηνό και άφθονο. Αυτό έχει καταστήσει τη χώρα παγκόσμιο ηγέτη στη χρήση προπανίου και βουτανίου ως καυσίμων για τα αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με την Παγκόσμια Ένωση Υγρού Αερίου, η Ρωσία κατανάλωσε περίπου 3,5 εκατομμύρια μετρικούς τόνους υγραερίου ως καύσιμο οχημάτων το 2024.
Επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι τα καύσιμα κίνησης αντιπροσώπευαν το 54% της συνολικής κατανάλωσης υγραερίου στη Ρωσία πέρυσι, ενώ λίγο περισσότερο από το ένα τρίτο χρησιμοποιήθηκε ως πρώτη ύλη στην πετροχημική βιομηχανία.
Ο Σεργκέι Μεντβέντεφ, επικεφαλής της εταιρείας Medvedev GBO, η οποία επίσης πραγματοποιεί μετατροπές οχημάτων, δήλωσε ότι δέχεται πολύ περισσότερα αιτήματα από όσα μπορεί να εξυπηρετήσει. «Δεχόμαστε έως και 276 κλήσεις την ημέρα, αλλά μπορούμε να εξυπηρετήσουμε μόνο περίπου 30 έως 40 πελάτες», είπε.
Ο ίδιος υπογράμμισε τα οικονομικά πλεονεκτήματα του υγραερίου: «Δεν υπάρχουν ουρές και οι τιμές είναι κατά 50% έως και δύο τρίτα χαμηλότερες από εκείνες της βενζίνης στα πρατήρια».
Το βουτάνιο και το προπάνιο, που παράγονται κατά την επεξεργασία φυσικού αερίου και τη διύλιση αργού πετρελαίου, εκπέμπουν επίσης λιγότερους ρύπους σε σύγκριση με τη βενζίνη, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την ελκυστικότητά τους ως εναλλακτικού καυσίμου.
