Τα 25 χρόνια λειτουργίας του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών γιορτάστηκαν σε μια οσκαρική βραδιά, στο ετήσιο 2.5 Airline Μarketing Workshop με θέμα «25 years routing for you». Το παρών έδωσαν όλες οι αεροπορικές εταιρείες που συνεργάζεται ο ΔΑΑ, αλλά και σημαίνουσες προσωπικότητες που ανέλυσαν την γεωπολιτική κατάσταση, την σημασία του cybersecurity για τα αεροδρόμια και όχι μόνο, καθώς και τις οικονομικές προοπτικές του κλάδου.
Το Workshop ξεκίνησε με μια αναδρομή στην 25ετή πορεία του ΔΑΑ, όπου μεταξύ άλλων αναφέρθηκε ότι στην λειτουργία του έχει καταφέρει να αναπτύξει 217 νέους προορισμούς και να συνεργαστεί με 139 νέες αεροπορικές εταιρείες. Όλα αυτά ενώ «έζησε» μεγάλες κρίσεις όπως:
- 2008-2009: Lehman Brothers / Παγκόσμια οικονομική κρίση.
- 2010-2013: Ελληνική μακροοικονομική κρίση (χρέους).
- 2020-2022: Περιορισμοί COVID & ταξιδιωτικοί περιορισμοί.
- 2026: Αναφορά σε πιθανούς κινδύνους, όπως ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και η ενεργειακή κρίση
Ωστόσο, το 2026 ξεκίνησε δυναμικά, με την επιβατική κίνηση το πρώτο τρίμηνο να παρουσιάζει άνοδο 8,1%. Επιπρόσθετα, μεγάλη επιτυχία θεωρούνται: η προσθήκη τριών νέων αεροπορικών εταιρειών (AnimaWings, Indigo, TAP Air Portugal) στο δίκτυο συνεργατών του αεροδρομίου, καθώς και οι τρεις επιπλέον υπηρεσίες από Aegean σε Μπάρι και Πάφο και από TAP Air Portugal σε Λισαβώνα. Επίσης, υπάρχουν και 11 νέοι προορισμοί που είναι Casablamca και Rotterdam από Aegean, Cluj και Timisoara από AnimaWings, Dallas από American Airlines, Delhi και Mumbai από IndiGo, Gdansk και Varna από WizzAir, Tallinn από airBaltic και Verona από Volotea.
Τι δήλωσε ο Γιώργος Καλλιμασιάς
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς μίλησε στο 2.5 Airline Marketing Workshop, σημειώνοντας ότι «το 2001, το αεροδρόμιο είχε γίνει σύμβολο εκσυγχρονισμού, ανθεκτικότητας και εθνικής υπερηφάνειας», ενώ υπογράμμισε πως «αυτή η επέτειος δεν αφορά μόνο κτίρια και διαδρόμους, αλλά αφορά τους ανθρώπους». Όπως επισήμανε, «οι αφοσιωμένες ομάδες εντός του ΔΑΑ, οι επιχειρηματικοί εταίροι, αλλά και οι αεροπορικές εταιρείες που επιτρέπουν τη σύνδεσή μας με τον κόσμο, αποτελούν τον πυρήνα αυτής της επιτυχίας», προσθέτοντας ότι «σήμερα γιορτάζουμε αυτό το μοναδικό μείγμα φιλοδοξίας, αξιοπιστίας και ανθρώπινης συνεργασίας».
Αναφερόμενος στην πορεία του αεροδρομίου, τόνισε ότι «πάνω από 25 χρόνια, η Αθήνα έχει αποδείξει τι μπορεί να είναι ένα αεροδρόμιο προορισμού, όταν η στρατηγική και η εξυπηρέτηση συγκλίνουν», ενώ σημείωσε πως «έχουμε δει βιώσιμη αύξηση της επιβατικής κίνησης με δυναμικές ανακάμψεις μετά την παγκόσμια κρίση» και «κάθε φορά επιστρέφουμε ισχυρότεροι και πιο ανθεκτικοί». Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα μεγέθη, λέγοντας: «εξυπηρετήσαμε 34 εκατομμύρια επιβάτες πέρυσι, ποσοστό 33% πάνω από τα επίπεδα πριν από τον COVID. Είμαστε συνδεδεμένοι με 164 πόλεις σε όλο τον κόσμο και κατατασσόμαστε στην 8η θέση στην Ευρώπη ως προς τη συνδεσιμότητα».
Ο ίδιος έδωσε έμφαση και στη στρατηγική βιωσιμότητας, επισημαίνοντας ότι «η βιωσιμότητα βρίσκεται στον πυρήνα της σκέψης και της στρατηγικής μας», ενώ ανέφερε πως «η ολοκλήρωση του Route 2025 και η επίτευξη του καθεστώτος μηδενικών εκπομπών άνθρακα αποτελούν τη βάση για το μέλλον».
Παράλληλα, τόνισε ότι «το πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου βρίσκεται σε εξέλιξη για να διασφαλιστεί ότι μπορούμε να χειριστούμε την ανάπτυξη διατηρώντας την ποιότητα των υπηρεσιών, την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα», χαρακτηρίζοντάς το «κύριο μοχλό για τη μελλοντική μας ανάπτυξη».
Κλείνοντας, ο κ. Καλλιμασιάς αναφέρθηκε στις προκλήσεις της συγκυρίας, υπογραμμίζοντας: «πρέπει να πλοηγηθούμε στο τρέχον γεωπολιτικό τοπίο με ανθεκτικότητα και σαφήνεια». Όπως είπε, «η αστάθεια στη Μέση Ανατολή και σε άλλες ενεργειακές περιοχές δημιουργεί διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων και την πιθανότητα διακοπής του εφοδιασμού», κάτι που «μπορεί να επηρεάσει τα χρονοδιαγράμματα και το κόστος». Παράλληλα, εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι «όλοι ελπίζουμε πως αυτός ο πόλεμος θα τελειώσει σύντομα» και ότι «ο κλάδος θα συνεχίσει τη μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή του πορεία», επισημαίνοντας πως «παρακολουθούμε στενά τις αγορές ενέργειας και ενισχύουμε τον σχεδιασμό έκτακτης ανάγκης και την οικονομική μας πειθαρχία».
Η Sarah Armstrong – Smith, executive director της Secure Horizons μίλησε εκτενώς για τις κυβερνοεπιθέσεις και την απόρροια που μπορούν να έχουν στην οικονομία, αλλά και στην ασφάλεια. Σημείωσε, ότι ενώ είμαστε πλέον τεχνολογικά πιο προηγμένοι από το παρελθόν οι κυβερνοεπιθέσεις δεν σταματούν, αλλά τουναντίον αυξάνονται και αυτό γιατί οι μεταφορές και η αεροπορία αποτελούν έναν αρκετά οικονομικά θελκτικό στόχο.
Η οικονομική ανάλυση της Maja Marciniak
Η Maja Marciniak, senior economist της International Air Transport Association (IATA), σκιαγραφεί μια εικόνα της παγκόσμιας οικονομίας σε σχέση με τον αεροπορικό κλάδο που, παρά τις συνεχείς αναταράξεις, επιδεικνύει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα.
Ξεκινώντας από το μακροοικονομικό περιβάλλον, επισημαίνει ότι η παγκόσμια οικονομία διατηρεί έναν μακροπρόθεσμο μέσο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 3,4%, παρά τα ισχυρά σοκ των τελευταίων ετών, όπως η πανδημία και οι εμπορικές εντάσεις. Αν και το 2025 σημαδεύτηκε από αιφνίδιες ανατροπές λόγω δασμών, τελικά η οικονομία ξεπέρασε τις αρχικές απαισιόδοξες εκτιμήσεις και σταθεροποιήθηκε σε επίπεδα λίγο πάνω από τον ιστορικό μέσο όρο. Οι προβλέψεις για το επόμενο διάστημα κάνουν λόγο για ανάπτυξη 3,1%-3,2%, ελαφρώς χαμηλότερη αλλά σαφώς θετική, μακριά από σενάρια ύφεσης.
Οι οικονομίες της Ασίας ξεχωρίζουν, καθώς όχι μόνο απορρόφησαν τις πιέσεις αλλά υπεραπέδωσαν, αποδεικνύοντας την προσαρμοστικότητα επιχειρήσεων και καταναλωτών. Αντίθετα, η Ευρωζώνη κινείται σε πιο συγκρατημένους ρυθμούς, με ανάπτυξη κοντά στο 1,1%, ενώ η Ελλάδα εμφανίζεται ισχυρότερη, με καλύτερες επιδόσεις και προοπτικές.
Στο μέτωπο της αγοράς εργασίας, η ανεργία παραμένει χαμηλή, αν και παρουσιάζει μια μικρή αύξηση, γεγονός που αντανακλά μεγαλύτερη επιφυλακτικότητα από τις επιχειρήσεις. Αυτό επηρεάζει άμεσα την καταναλωτική συμπεριφορά, καθώς όσο διατηρείται η απασχόληση, ενισχύεται η διάθεση για δαπάνες και ταξίδια.
Καθοριστικός παράγοντας για τον αεροπορικό κλάδο είναι το κόστος καυσίμων, το οποίο σχεδόν διπλασιάστηκε, επηρεάζοντας σημαντικά τη δομή κόστους των αεροπορικών εταιρειών. Αυτό οδηγεί σε αναπροσαρμογές, όπως αλλαγές σε δρομολόγια και χωρητικότητα, αλλά χωρίς να ανακόπτει τη συνολική πορεία ανάπτυξης.
Παρά τα αρνητικά πρωτοσέλιδα, τα πραγματικά δεδομένα δείχνουν ότι η επιβατική κίνηση συνεχίζει να αυξάνεται. Αν και υπήρξε επιβράδυνση σε ορισμένους μήνες, η συνολική εικόνα παραμένει θετική. Ακόμη και σε περιπτώσεις γεωπολιτικών κρίσεων, όπως στη Μέση Ανατολή, η ζήτηση ανακατανέμεται γεωγραφικά, με άλλες περιοχές να απορροφούν την κίνηση. Ενδεικτικό είναι ότι οι ευρωπαϊκές αεροπορικές κατέγραψαν αύξηση και ιστορικά υψηλούς συντελεστές πληρότητας.
Όσον αφορά τις κρατήσεις, τα δεδομένα δείχνουν μια μικτή εικόνα. Η ζήτηση από την Ασία προς την Ευρώπη ενισχύθηκε στην αρχή του έτους, αλλά στη συνέχεια επιβραδύνθηκε, ενώ η ευρωπαϊκή αγορά παραμένει σταθερή. Για την Αθήνα, η εικόνα είναι συγκρατημένα θετική, καθώς παρά τη μείωση των κρατήσεων την άνοιξη, συνολικά η ζήτηση για το καλοκαίρι κινείται περίπου στα ίδια επίπεδα με πέρυσι. Μακροπρόθεσμα, οι προοπτικές παραμένουν ισχυρές, με εκτιμώμενη ετήσια ανάπτυξη 3,3% έως το 2050.
