Με περισσότερες από 27 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως και παρουσία σχεδόν έξι δεκαετιών στις αγορές όλου του κόσμου, το Toyota Hilux αποτελεί ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα και επιτυχημένα pick-up στην ιστορία της αυτοκίνησης. Η νέα, ένατη γενιά του μοντέλου σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα εξέλιξης για το ιαπωνικό pick-up, καθώς συνδυάζει την παραδοσιακή φιλοσοφία αντοχής και αξιοπιστίας με νέες τεχνολογίες εξηλεκτρισμού, αναβαθμισμένα συστήματα ασφάλειας και ένα σημαντικά πιο σύγχρονο εσωτερικό.
Το πρώτο που πρέπει να πούμε μιλώντας για το νέο Hilux είναι πως η Toyota παραμένει πιστή στη στρατηγική Multi-Pathway, προσφέροντας διαφορετικές τεχνολογικές λύσεις ανάλογα με τις ανάγκες των χρηστών. Έτσι, η νέα γκάμα του εμβληματικού της pick-up περιλαμβάνει το Hilux 2.8 Hybrid 48V με ήπια υβριδική τεχνολογία diesel και το νέο Hilux BEV, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Hilux και ταυτόχρονα το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota που βασίζεται σε αρχιτεκτονική body-on-frame.
Η νέα γενιά διατηρεί την αναγνωρίσιμη εικόνα του Hilux, υιοθετώντας παράλληλα τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile». Το εμπρός μέρος είναι εντελώς καινούριο, με λεπτότερους προβολείς, νέα μάσκα και πιο έντονα σχεδιαστικά στοιχεία στους θόλους των τροχών και στους προφυλακτήρες.
Η Toyota έδωσε παράλληλα ιδιαίτερη προσοχή και στην πρακτικότητα, ενσωματώνοντας νέα πλαϊνά και πίσω σκαλοπάτια που διευκολύνουν την πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης, ένα στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για επαγγελματική χρήση.
Οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν κοντά σε εκείνες του προηγούμενου μοντέλου. Το Hybrid 48V έχει μήκος 5.320 mm, μεταξόνιο 3.085 mm και πλάτος έως 1.885 mm, ενώ το ηλεκτρικό Hilux διατηρεί το ίδιο μήκος και μεταξόνιο, με ελαφρώς χαμηλότερο ύψος.
Στην ψηφιακή εποχή
Η μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το παρελθόν αφορά την καμπίνα. Η σχεδίασή της αντλεί έμπνευση από το νέο Land Cruiser και παρουσιάζει σημαντική αναβάθμιση τόσο σε επίπεδο ποιότητας όσο και σε επίπεδο τεχνολογίας.
Το νέο ταμπλό φιλοξενεί οθόνη πολυμέσων Toyota Smart Connect 12,3 ιντσών, ενώ στις πλουσιότερες εκδόσεις υπάρχει και πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών. Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει διαφορετικές διαμορφώσεις προβολής πληροφοριών, ενώ η συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό.
Παράλληλα, έχουν ανασχεδιαστεί τα εμπρός καθίσματα με μεγαλύτερη επιφάνεια στήριξης και βελτιωμένα υλικά, ενώ η Toyota έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στους αποθηκευτικούς χώρους. Ψυχόμενο ντουλαπάκι, μεγαλύτερη κεντρική κονσόλα, νέες ποτηροθήκες και πολλαπλές θύρες USB-C ενισχύουν τη χρηστικότητα της καμπίνας.
Hybrid 48V: ο βασικός πυλώνας της γκάμας
Το Hilux 2.8 Hybrid 48V αποτελεί τη βασική επιλογή της νέας γενιάς. Το σύστημα συνδυάζει τον γνωστό τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μπαταρία 48V και μετατροπέα DC-DC. Η μέγιστη ισχύς παραμένει στους 204 ίππους (150 kW), ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 500 Nm. Η κατανάλωση διαμορφώνεται από 9,7 έως 10,0 λίτρα/100 km και οι εκπομπές CO₂ από 254 έως 262 g/km κατά WLTP.
Η υβριδική διάταξη προσφέρει ομαλότερη λειτουργία του συστήματος stop-start, ταχύτερες επανεκκινήσεις και ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, χωρίς να επηρεάζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου. Παρά δε την προσθήκη του υβριδικού συστήματος, το Hilux διατηρεί πλήρως τις επαγγελματικές του δυνατότητες, με ωφέλιμο φορτίο άνω του ενός τόνου και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 3.500 κιλά.
Παρά τον εξηλεκτρισμό, το νέο Hilux εξακολουθεί να δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στις δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 309 mm, η διαδρομή των τροχών τα 500 mm, ενώ οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης διαμορφώνονται στις 29° και 24° αντίστοιχα. Το βάθος διέλευσης νερού παραμένει στα 700 mm.
Το σύστημα Multi-Terrain Select διαθέτει προγράμματα λειτουργίας για άμμο, λάσπη, χιόνι, βραχώδες έδαφος και χωματόδρομο, ενώ το Multi-Terrain Monitor αξιοποιεί τέσσερις κάμερες για προβολή 360 μοιρών γύρω από το όχημα και απεικόνιση του εδάφους κάτω από αυτό.
Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί ώστε να ανταποκρίνεται στις νέες απαιτήσεις ασφαλείας και στα αυξημένα φορτία των εξηλεκτρισμένων εκδόσεων. Η ανάρτηση εξακολουθεί να βασίζεται σε ανεξάρτητη διάταξη εμπρός με διπλά ψαλίδια και άκαμπτο πίσω άξονα με φύλλα σούστας, όμως έχουν γίνει εκτεταμένες παρεμβάσεις σε αμορτισέρ, ελατήρια και σινεμπλόκ με στόχο τη βελτίωση της άνεσης και της ποιότητας κύλισης.
Σημειώστε ότι για πρώτη φορά στην ευρωπαϊκή αγορά, το Hilux εξοπλίζεται με ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης (EPS). Η νέα διάταξη συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, ενώ παράλληλα βελτιώνει την ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και τη σταθερότητα στις υψηλές.
Το πρώτο ηλεκτρικό Hilux
Η σημαντικότερη προσθήκη στη νέα οικογένεια είναι το Hilux BEV, το οποίο φέρνει για πρώτη φορά την ηλεκτροκίνηση στην ιστορία του μοντέλου. Δύο ηλεκτροκινητήρες ενταγμένοι σε μονάδες “eAxle”, έναν εμπρός και ένας πίσω φροντίζουν για τη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Ο εμπρός αποδίδει 80 kW και 205 Nm, ενώ ο πίσω 128 kW και 268 Nm. Η τετρακίνηση λειτουργεί μόνιμα, κατανέμοντας τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 59,2 kWh είναι υδρόψυκτη και έχει ενσωματωθεί στο πλαίσιο χωρίς να επηρεάζει ούτε την καμπίνα ούτε τον χώρο φόρτωσης. Για την προστασία της σε σκληρή χρήση εκτός δρόμου, η Toyota εξέλιξε ειδικό υποπλαίσιο και πρόσθετες δομές απορρόφησης ενέργειας.
Η φόρτιση από 10% έως 80% πραγματοποιείται σε περίπου 30 λεπτά μέσω ταχυφορτιστή DC έως 125 kW, ενώ με φόρτιση AC έως 10 kW απαιτούνται περίπου 6,5 ώρες για πλήρη αναπλήρωση της ενέργειας. Η αυτονομία φτάνει έως 257 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο WLTP και έως 380 χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες.
Το Hilux BEV χρησιμοποιεί πίσω άξονα τύπου de Dion, μια λύση που επιτρέπει την τοποθέτηση της μπαταρίας και του πίσω ηλεκτροκινητήρα χωρίς να θυσιάζονται οι δυνατότητες εκτός δρόμου. Παρά τη διαφορετική διάταξη, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης παραμένουν ίδιες με των υπόλοιπων εκδόσεων. Η απόσταση από το έδαφος περιορίζεται στα 207 mm λόγω της τοποθέτησης της μπαταρίας, όμως το βάθος διέλευσης νερού εξακολουθεί να φτάνει τα 700 mm.
Το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται μεταξύ 700 και 715 κιλών, ενώ η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 1.600 κιλά.
Υψηλή τεχνολογία
Το νέο Hilux εξοπλίζεται με την τρίτη γενιά του Toyota Safety Sense και διαθέτει το πληρέστερο πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Hilux.
Για πρώτη φορά συναντώνται συστήματα όπως Lane Tracing Assist, Emergency Steering Assist, Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist και Emergency Driving Stop System. Παράλληλα, το αναβαθμισμένο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης μπορεί να αναγνωρίζει μοτοσικλέτες, ποδηλάτες, πεζούς και οχήματα που κινούνται αντίθετα.
Σημειώνουμε τέλος ότι η Toyota συνοδεύει το νέο Hilux με το πρόγραμμα Toyota Relax, το οποίο προσφέρει κάλυψη έως 11 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα.
Για την ηλεκτρική έκδοση εφαρμόζεται και το Battery Care Programme, μέσω του οποίου η εταιρεία εγγυάται ότι η μπαταρία θα διατηρεί τουλάχιστον το 70% της αρχικής της χωρητικότητας για έως 11 χρόνια ή 1.000.000 χιλιόμετρα, εφόσον πραγματοποιούνται οι προβλεπόμενοι ετήσιοι έλεγχοι.
