Όσο και αν είναι αλήθεια πως η εμφάνιση δεν είναι το πρωτεύον σε ένα αυτοκίνητο, άλλο τόσο είναι αλήθεια πως η όμορφη σχεδίαση σε ελκύει… Και το ανανεωμένο Peugeot 408, του οποίου η εμπορική διάθεση στην ελληνική αγορά μόλις ξεκίνησε, είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο που γίνονται εξαιρετικά ενδιαφέρον καθώς προσφέρεται σε μια απίστευτη ποικιλία συστημάτων κίνησης – και μάλιστα με συμφέρουσα τιμή…
Με μήκος που το τοποθετεί ανάμεσα στα παραδοσιακά C και D-Segment μοντέλα, το 408 ακολουθεί μια διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση από τα περισσότερα SUV της αγοράς – και εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο ιδιαίτερες σχεδιαστικές προτάσεις της γαλλικής μάρκας. Η χαμηλή γραμμή της οροφής παραπέμπει σε fastback μοντέλο, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος δανείζονται στοιχεία από την κατηγορία των SUV.
Η ανανεωμένη εκδοχή του μοντέλου, που ξεκινά τώρα την πορεία της στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας, υιοθετεί νέα «φωτιστική υπογραφή» με τα χαρακτηριστικά LED «νύχια» της Peugeot, ενώ στις εκδόσεις GT συναντάμε για πρώτη φορά φωτιζόμενο εμπρός έμβλημα και φωτιζόμενο λογότυπο στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Το τελευταίο ενσωματώνεται σε μία μαύρη γυαλιστερή λωρίδα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του οχήματος. Στο πλαίσιο της ανανέωσης προστέθηκε επίσης το νέο χρώμα Flare Green, μια απόχρωση που μεταβάλλεται ανάλογα με το φως, ενώ στη γκάμα παραμένουν τα Okenite White, Selenium Grey, Perla Nera Black και Elixir Red.
Η γκάμα περιλαμβάνει υβριδικές, plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, ενώ η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 26.900 ευρώ για την έκδοση Hybrid 145 e-DCS6 Style. Παράλληλα, η Peugeot προχώρησε σε αναθεώρηση της εμπορικής πολιτικής του μοντέλου, τοποθετώντας το σε χαμηλότερο επίπεδο τιμών σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.
Με επίκεντρο τον οδηγό!
Στο εσωτερικό, η Peugeot συνεχίζει να επενδύει στη φιλοσοφία του i-Cockpit. Ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, ο οποίος στην έκδοση GT αποκτά τρισδιάστατη απεικόνιση, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης επίσης 10 ιντσών.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος αποτελούν τα i-Toggles, προγραμματιζόμενα πλήκτρα αφής που επιτρέπουν γρήγορη πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός, η πλοήγηση, οι αγαπημένοι ραδιοφωνικοί σταθμοί ή οι τηλεφωνικές επαφές. Η διάταξη έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει την ανάγκη πλοήγησης μέσα από πολύπλοκα μενού και να διευκολύνει την καθημερινή χρήση.
Η Peugeot έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή και στην ποιότητα των υλικών. Νέες επενδύσεις καθισμάτων, ατμοσφαιρικός φωτισμός και αναβαθμισμένα διακοσμητικά στοιχεία δημιουργούν ένα περιβάλλον που κινείται προς τα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας.
Από την άλλη, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Peugeot 408 είναι οι μεγάλοι εσωτερικοί χώροι. Το μεταξόνιο των 2,79 m εξασφαλίζει άφθονους χώρους για τους πίσω επιβάτες, με τη γαλλική μάρκα να ανακοινώνει διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα 188 mm. Παράλληλα, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 536 λίτρα, τοποθετώντας το μοντέλο ανάμεσα στις κορυφαίες προτάσεις της κατηγορίας. Η συγκεκριμένη χωρητικότητα επιτρέπει στο 408 να καλύψει με άνεση τόσο τις ανάγκες μιας οικογένειας όσο και τις απαιτήσεις μεγαλύτερων ταξιδιών.
Η Peugeot δίνει επίσης έμφαση στην ποιότητα του αέρα στην καμπίνα. Το σύστημα Air Quality System (AQS) παρακολουθεί συνεχώς την ποιότητα του εξωτερικού αέρα και μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα την ανακυκλοφορία, ενώ το σύστημα Clean Cabin φιλτράρει σωματίδια και ρύπους, προβάλλοντας σχετικές πληροφορίες στην κεντρική οθόνη.
Η ηλεκτροκίνηση και το δικαίωμα της επιλογής
Στην κορυφή της γκάμας του ανανεωμένου Peugeot 408 τοποθετείται το αμιγώς ηλεκτρικό E-408. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 213 ίππους (157 kW) και 343 Nm ροπής, ενώ η μπαταρία NMC διαθέτει ωφέλιμη χωρητικότητα 58,2 kWh που προσφέρει αυτονομία 456 km (στον κύκλο WLTP), καθώς η μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας διαμορφώνεται στα 14,7 kWh/100 km. Η φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC πραγματοποιείται με ισχύ έως 120 kW, επιτρέποντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας από το 20% στο 80% σε περίπου 30 λεπτά. Το μοντέλο διαθέτει επίσης λειτουργία προετοιμασίας μπαταρίας πριν από τη φόρτιση, καθώς και τεχνολογία Vehicle-to-Load (V2L), μέσω της οποίας μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.
Για όσους αναζητούν μεγαλύτερη ευελιξία, η Peugeot προσφέρει την έκδοση Plug-in Hybrid 240 e-DCS7. Το σύστημα συνδυάζει βενζινοκινητήρα 180 ίππων με ηλεκτροκινητήρα 92 kW και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η συνδυασμένη ισχύς ανέρχεται στους 240 ίππους, ενώ η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 85 km σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Η μπαταρία των 14,6 kWh μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε περίπου δύο ώρες μέσω wallbox ισχύος 7,4 kW.
Βασική επιλογή της γκάμας αποτελεί η υβριδική έκδοση Hybrid 145 e-DCS6. Συνδυάζει βενζινοκινητήρα 145 ίππων με ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται στα 5,0 l/100 km, ενώ σύμφωνα με την Peugeot το μοντέλο μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως και για το 50% του χρόνου σε αστικές συνθήκες κυκλοφορίας.
Τρία επίπεδα εξοπλισμού
Η βασική έκδοση Style προσφέρει προβολείς full LED, adaptive cruise control με λειτουργία Stop & Go, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ασύρματο Android Auto και Apple CarPlay, κάμερα οπισθοπορείας HD και τέσσερις θύρες USB-C. Στην περίπτωση του E-408 στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης αντλία θερμότητας και δύο καλώδια φόρτισης.
Η Allure διαθέτει επιπλέον συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου, ειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, πακέτο 360 Vision με τέσσερις κάμερες και ασύρματη φόρτιση smartphone, ενώ στην κορυφή της γκάμας, η GT εξοπλίζεται με προβολείς Matrix LED, ηλεκτρική πίσω πόρτα με λειτουργία hands-free, φωτιζόμενη μάσκα, σπορ καθίσματα, ημιαυτόνομη υποβοήθηση διατήρησης πορείας στον αυτοκινητόδρομο και πρόσθετες δυνατότητες παραμετροποίησης του περιβάλλοντος οδήγησης.
Το νέο 408 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Peugeot στη Μυλούζ της Γαλλίας, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας της ηλεκτρικής έκδοσης E-408 παράγεται επίσης στη Γαλλία, στο εργοστάσιο του Trémery.
