Η Fraport επιμένει στις οικονομικές της προβλέψεις για το 2026, παρά το γεγονός ότι η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης υποχώρησε κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, καθώς η διοίκηση εκτιμά ότι οι πιέσεις προήλθαν κυρίως από έκτακτους και όχι διαρθρωτικούς παράγοντες. Συγκεκριμένα, ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και οι απεργίες φαίνεται ότι επηρέασαν τη Φρανκφούρτη, αλλά την ίδια ώρα, η ισχυρή εικόνα των διεθνών αεροδρομίων του Ομίλου, με την Ελλάδα να συγκαταλέγεται στους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης, επιτρέπει στη γερμανική εταιρεία να διατηρεί αμετάβλητο το guidance για το σύνολο της χρονιάς.
Έκτακτοι παράγοντες πίσω από την πτώση της Φρανκφούρτης
Συνολικά 28,9 εκατ. επιβάτες διακινήθηκαν μέσω του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης το πρώτο εξάμηνο του 2026, καταγράφοντας μείωση 0,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ μόνο τον Ιούνιο η κίνηση διαμορφώθηκε στα 5,7 εκατ. επιβάτες, μειωμένη κατά 1,7%.
Η εικόνα αυτή δεν αποτυπώνει εξασθένηση της βασικής ζήτησης για αεροπορικά ταξίδια, αλλά την επίδραση μιας σειράς συγκυριακών εξελίξεων που επηρέασαν κυρίως τη γερμανική αγορά. Οι απεργιακές κινητοποιήσεις στη Lufthansa, ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα στο Ιράν, οι περιορισμοί στις πτήσεις προς την περιοχή, αλλά και οι ανησυχίες για την επάρκεια καυσίμων και η άνοδος των τιμών του πετρελαίου περιόρισαν τη διάθεση των ταξιδιωτών να προχωρήσουν σε κρατήσεις.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιβατική κίνηση προς τη Μέση Ανατολή μειώθηκε κατά 35% στο πρώτο εξάμηνο, ενώ μόνο τον Ιούνιο η πτώση έφτασε το 27%. Αντίθετα, άλλες αγορές κινήθηκαν με ιδιαίτερα θετικούς ρυθμούς, καθώς η κίνηση προς την Αφρική αυξήθηκε κατά 8% και προς την Άπω Ανατολή κατά 6,4%, επιβεβαιώνοντας ότι η συνολική ταξιδιωτική ζήτηση παραμένει ισχυρή.
Γιατί η Fraport κρατά αμετάβλητο το guidance
Παρά τη χαμηλότερη κίνηση στη Φρανκφούρτη, η διοίκηση της Fraport εμφανίζεται βέβαιη ότι οι οικονομικοί στόχοι που τέθηκαν στην αρχή της χρονιάς εξακολουθούν να είναι εφικτοί.
«Το πρώτο εξάμηνο του έτους επηρεάστηκε από πολλούς έκτακτους παράγοντες. Σχεδόν 700.000 επιβάτες στη Φρανκφούρτη επηρεάστηκαν άμεσα από τις απεργίες στη Lufthansa. Ο πόλεμος στο Ιράν οδήγησε σε σημαντικούς περιορισμούς πτήσεων και σε μείωση της ζήτησης για την περιοχή της Μέσης Ανατολής», σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport, Stefan Schulte.
Όπως εξήγησε, οι εξελίξεις αυτές ανάγκασαν αρκετές αεροπορικές εταιρείες να περιορίσουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα, γεγονός που οδήγησε σε χαμηλότερους όγκους επιβατών από αυτούς που είχε αρχικά εκτιμήσει η εταιρεία.
Η Fraport αναθεωρεί πλέον την πρόβλεψή της για την επιβατική κίνηση στη Φρανκφούρτη, εκτιμώντας ότι για το σύνολο του 2026 θα κινηθεί περίπου στα επίπεδα του 2025 και όχι υψηλότερα, όπως προέβλεπε αρχικά. Ωστόσο, η αλλαγή αυτή δεν μεταφράζεται σε αναθεώρηση των οικονομικών στόχων του Ομίλου.
«Συνεχίζουμε να αναμένουμε σε μεγάλο βαθμό θετική ανάπτυξη στα διεθνή αεροδρόμια του Ομίλου μας, εν μέρει λόγω ευνοϊκότερων οικονομικών συνθηκών. Όσον αφορά τους οικονομικούς μας στόχους, συνεχίζουμε να θεωρούμε τις προβλέψεις που τέθηκαν στην αρχή του έτους ως εφικτές», ανέφερε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της εταιρείας.
Η Ελλάδα και τα διεθνή αεροδρόμια αντισταθμίζουν τη Γερμανία
Η εικόνα εκτός Γερμανίας παραμένει αισθητά καλύτερη και αποτελεί τον βασικό λόγο για τον οποίο ο Όμιλος εξακολουθεί να εμφανίζεται αισιόδοξος για τη συνέχεια της χρονιάς.
Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece υποδέχθηκαν τον Ιούνιο συνολικά 5,6 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4,7% σε ετήσια βάση και επιβεβαιώνοντας ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο ισχυρές αγορές του χαρτοφυλακίου της εταιρείας.
Ανάλογη εικόνα καταγράφηκε και σε άλλα διεθνή αεροδρόμια του Ομίλου. Η Λιουμπλιάνα σημείωσε αύξηση επιβατικής κίνησης 12,7%, τα αεροδρόμια της Βραζιλίας ενισχύθηκαν κατά 2%, η Λίμα κατά 0,9%, ενώ τα αεροδρόμια της Βουλγαρίας κατέγραψαν άνοδο 8%.
Ως αποτέλεσμα, η συνολική επιβατική κίνηση σε επίπεδο Ομίλου αυξήθηκε κατά 1% στο πρώτο εξάμηνο, φτάνοντας τα 77,7 εκατ. επιβάτες, παρά τη μικρή υποχώρηση που εμφάνισε το βασικό αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Εξαίρεση αποτέλεσε η Αττάλεια, όπου η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά 9,6%, με τη Fraport να αποδίδει την εξέλιξη αυτή στις αυξημένες τιμές τουρισμού στην περιοχή, αλλά και στην επιφυλακτικότητα των ταξιδιωτών εξαιτίας της γεωπολιτικής αστάθειας στη Μέση Ανατολή.
Citi: Οι αρνητικοί παράγοντες έχουν ήδη αποτυπωθεί στις εκτιμήσεις
Σε αντίστοιχο μήκος κύματος κινείται και η Citi, η οποία εκτιμά ότι η υποχώρηση της επιβατικής κίνησης στη Φρανκφούρτη αντανακλά κυρίως τις επιπτώσεις των απεργιών στη Lufthansa και της γεωπολιτικής αβεβαιότητας στη Μέση Ανατολή, ενώ χωρίς αυτές τις έκτακτες επιδράσεις η υποκείμενη τάση της ζήτησης παραμένει ουσιαστικά σταθερή.
Η αμερικανική τράπεζα σημειώνει ότι η διατήρηση του guidance από τη διοίκηση στηρίζεται στις καλύτερες επιδόσεις των διεθνών αεροδρομίων, τα οποία συνεχίζουν να εμφανίζουν θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης, αντισταθμίζοντας μέρος των πιέσεων που δέχεται η γερμανική αγορά.
Παράλληλα, σημειώνει ότι η αναθεώρηση των εκτιμήσεων για την επιβατική κίνηση στη Φρανκφούρτη έχει ήδη ενσωματωθεί στις προβλέψεις της αγοράς, με τη διοίκηση να εξακολουθεί να βλέπει εφικτή την επίτευξη των οικονομικών στόχων για το 2026, έστω και με μία πιο ήπια συμβολή από τη Γερμανία.
