Εισροές κεφαλαίων ύψους τουλάχιστον 130 εκατ. ευρώ εκτιμάται ότι θα φέρει στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η επικείμενη προσθήκη της μετοχής στον δείκτη Standard Greece του MSCI με τις τοποθετήσεις των ξένων θεσμικών να αναμένεται να κορυφωθούν στις 29 Μαΐου, όταν λάβει χώρα το rebalancing.
Η ένταξη της στον MSCI φέρνει την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να «σκοράρει» τρία στα τρία, με τις αναβαθμίσεις να έρχονται η μία μετά την άλλη. Και αυτό γιατί η ένταξη στον MSCI Standard Greece έρχεται ως συνέχεια της απόκτησης επενδυτικής βαθμίδας από τους οίκους Moody’s και S&P, καθιστώντας τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ τον μοναδικό ελληνικό μη χρηματοπιστωτικό Όμιλο με Investment Grade.
Η ένταξη της στον MSCI επιβεβαιώνει την ηγετική θέση του Ομίλου στους τομείς των υποδομών και των παραχωρήσεων, ενισχύοντας το διεθνές επενδυτικό του προφίλ.
Υπενθυμίζεται ότι οι οίκοι αξιολόγησης έστειλαν ισχυρό «μήνυμα» σταθερότητας και προοπτικής και ανάπτυξης για τη συνέχεια, ενώ η ένταξη αποτελεί έμπρακτη επιβεβαίωση της ικανότητας της διοίκησης για υλοποίηση σύνθετων έργων μεγάλης κλίμακας και πιστή τήρηση του στρατηγικού σχεδιασμού.
Την ίδια στιγμή η παρουσία του Ομίλου στον δείκτη αντανακλά πληρέστερα την πραγματική οικονομία στην ελληνική κεφαλαιαγορά.
Οι αξιολογήσεις ξεκίνησαν από τις αρχές του χρόνου όταν η ισπανική Santander, η μεγαλύτερη τράπεζα της Ευρώπης στο πρώτο της report για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έδωσε τιμή στόχο τα 49 ευρώ, και επανήλθε με νέα αναβάθμιση και τιμή στόχο στα 53 ευρώ.
Στις 7 Mαΐου ο οίκος Moody’s αξιολόγησε την πιστοληπτική ικανότητα του ομίλου στην επενδυτική βαθμίδα (Baa3), όσο δανείζεται και το ελληνικό δημόσιο με σταθερές προοπτικές.
Την ίδια μέρα investment grade έδωσε στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η S&P (BBB- με σταθερό outlook).
Οι δύο οίκοι υπογραμμίζουν ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ελέγχει περίπου το 80%-85% των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων με διόδια, μέσω συμμετοχών σε σημαντικά έργα όπως η Αττική Οδός, η Εγνατία Οδός, η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός.
Ως εκ τούτου, κοινή συνισταμένη για τους οίκους αξιολόγησης είναι η ηγετική θέση του ομίλου στις υποδομές στην Ελλάδα, το εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων αυτοκινητοδρόμων και η σταθερή δημιουργία ταμειακών ροών από έργα στρατηγικής σημασίας.
Το portfolio της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει διάρκεια ζωής έως και 30-35 έτη για κάποιες παραχωρήσεις, στις οποίες έρχονται να προστεθούν το αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης, το IRC Ελληνικού, Λιμάνια, ΣΔΙΤ σε διάφορες υποδομές (οδικές, άρδευση / ύδρευση, ψηφιακά κ.α.) αλλά και μεγάλες συμφωνίες (π.χ. ΕΥΔΑΠ, Airbus κ.λπ.), όπως και πλήθος έργων (δημόσια και ιδιωτικά).
Επίσης οι οίκοι αξιολογούν τη μετάβαση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από μια παραδοσιακή κατασκευαστική εταιρεία σε ένα ισχυρό infrastructure platform με σταθερές ταμειακές ροές, μακροχρόνιες συμβάσεις και έντονο αποτύπωμα σε κρίσιμες εθνικές υποδομές δεν έμεινε απαρατήρητη από τις αγορές και τους επαγγελματίες αυτών.
Η σαρωτική κυριαρχία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στο τομέα των Παραχωρήσεων και η ηγετική θέση στους αυτοκινητοδρόμους με τον όμιλο να ελέγχει πάνω από το 80% των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων με διόδια, μέσω μακροχρόνιων συμβάσεων που ξεπερνούν κατά μέσο όρο τα 25 χρόνια, αποτελούν βασικό στοιχείο που οδήγησε τους MOODY’S και S&P Global να δώσουν επενδυτική βαθμίδα.
Και αυτό γιατί πρόκειται για συμβάσεις που προσφέρουν σταθερότητα εσόδων, προβλεψιμότητα ταμειακών ροών και χαμηλότερο επιχειρηματικό ρίσκο σε σχέση με τις παραδοσιακές εργολαβίες.
Θετικά αξιολογείται και η ισχυρή ρευστότητα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αφού στο τέλος του 2025, τα ταμειακά διαθέσιμα ανέρχονταν σε 851 εκατ. ευρώ στη μητρική και 842 εκατ. ευρώ στις λειτουργικές θυγατρικές.
Ως αποτέλεσμα εκτιμάται ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να διατηρεί σημαντικά ταμειακά αποθέματα κατά τη διάρκεια της φάσης έντονων επενδύσεων.
