Τρία μοντέλα διαφορετικού προφίλ και με διαφορετικό εμπορικό προσανατολισμό έρχονται να διευρύνουν τη γκάμα του Ομίλου BYD: ένα plug-in hybrid pick-up, ένα premium SUV με έμφαση στην εκτός δρόμου κίνηση και ένα αμιγώς ηλεκτρικό supercar.
Το Goodwood Festival of Speed αποτελεί για την BYD και την premium μάρκα της DENZA το σκηνικό μιας επίδειξης τεχνολογίας επί ευρωπαϊκού εδάφους με ασυνήθιστα μεγάλο εύρος. Το BYD SHARK, το DENZA BAO 5 και το DENZA Z δεν απευθύνονται στο ίδιο κοινό ούτε καλύπτουν τις ίδιες ανάγκες. Συνδέονται, όμως, από την αξιοποίηση ηλεκτροκινητήρων, μπαταριών Blade και εξειδικευμένων πλατφορμών που έχουν εξελιχθεί εσωτερικά από τον Όμιλο.
Η παρουσίαση έχει και σαφή εμπορική διάσταση. Το SHARK προετοιμάζει την είσοδο της BYD στην ευρωπαϊκή αγορά των pick-up, το BAO 5 λειτουργεί ως το πρώτο ευρωπαϊκό SUV της DENZA, ενώ το Z τοποθετεί τη μάρκα στην κατηγορία των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Πρόκειται, επομένως, για τρεις διαφορετικές εφαρμογές της στρατηγικής εξηλεκτρισμού του Ομίλου και όχι απλώς για τρεις παραλλαγές της ίδιας τεχνολογικής συνταγής.
BYD SHARK: Το plug-in hybrid pick-up
Το SHARK είναι ένα πενταθέσιο, διπλοκάμπινο pick-up μήκους 5.457 mm, κατασκευασμένο πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας. Το σύστημα DMO Super Hybrid συνδυάζει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 436 ίππους και τα 650 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η επιτάχυνση 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 5,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 180 km/h.
Η Blade Battery χωρητικότητας 32,2 kWh εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 90 km κατά WLTP. Με πλήρη φόρτιση και γεμάτο το ρεζερβουάρ των 60 λίτρων, η συνολική αυτονομία ανακοινώνεται στα 675 km. Η φόρτιση μπορεί να γίνει με εναλλασσόμενο ρεύμα ισχύος 11 kW ή με συνεχές ρεύμα έως 55 kW, οπότε η διαδικασία 30–80% απαιτεί 21 λεπτά.
Πέρα από τις επιδόσεις, το SHARK διατηρεί τα βασικά χαρακτηριστικά ενός επαγγελματικού pick-up. Μπορεί να ρυμουλκήσει φορτίο με φρένα έως 2.500 kg, έχει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 790 kg και χώρο φόρτωσης 1.200 λίτρων. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 230 mm χωρίς φορτίο, ενώ οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι 31 και 19,3 μοίρες αντίστοιχα. Η ανάρτηση χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, ενώ υπάρχουν προγράμματα τετρακίνησης για άμμο, λάσπη, χιόνι και χώμα.
Η λειτουργία Vehicle-to-Load παρέχει ισχύ έως 6 kW μέσω δύο πριζών, ώστε η μπαταρία να μπορεί να τροφοδοτήσει εργαλεία ή εξοπλισμό αναψυχής. Στην καμπίνα συναντώνται ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, περιστρεφόμενη οθόνη infotainment 15,6 ιντσών, head-up display και ηχοσύστημα Dynaudio 12 ηχείων. Μετά το Goodwood, η εμπορική διάθεση θα αρχίσει από το Ηνωμένο Βασίλειο και θα επεκταθεί σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
DENZA BAO 5: το premium SUV
Το BAO 5 είναι το πρώτο SUV με το οποίο η DENZA προσεγγίζει την ευρωπαϊκή αγορά. Με μήκος έως 4.921 mm, πλάτος 1.970 mm και μεταξόνιο 2.800 mm, τοποθετείται στην κατηγορία των μεγάλων πενταθέσιων SUV. Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται επίσης πλαίσιο τύπου σκάλας και plug-in hybrid σύστημα DMO, εδώ όμως η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 544 ίππους και η ροπή στα 760 Nm. Η έκδοση Elegance επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα, ενώ η Ultimate χρειάζεται 5,0 δευτερόλεπτα.
Το σύστημα περιλαμβάνει βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω. Τρία ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα εμπλοκής —στους δύο άξονες και στο κέντρο— κατανέμουν τη ροπή ανάλογα με την πρόσφυση. Η μπαταρία των 31,8 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 90 km και συνολική αυτονομία 835 km κατά WLTP. Η φόρτιση 30–80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε 16 λεπτά σε κατάλληλο φορτιστή DC, ενώ υποστηρίζεται και τριφασική φόρτιση AC 11 kW.
Στην έκδοση Ultimate προστίθεται η υδραυλική ανάρτηση DiSus-P. Το σύστημα επεξεργάζεται δεδομένα από περισσότερους από 20 αισθητήρες και ρυθμίζει ανεξάρτητα την απόσβεση και το ύψος κάθε τροχού. Μπορεί να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος έως τα 310 mm, διαμορφώνοντας γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης 39 και 34 μοιρών. Διαθέτει ακόμη λειτουργία αυτόματης οριζοντίωσης του αμαξώματος, χρήσιμη όταν το όχημα σταθμεύει σε ανώμαλο έδαφος.
Η καμπίνα συνδυάζει τέσσερις επιφάνειες προβολής για οδηγό και συνοδηγό, κεντρική οθόνη 15,6 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google και ηχοσύστημα Devialet έως 18 ηχείων. Ο χώρος αποσκευών είναι 475 λίτρα και αυξάνεται έως τα 1.736 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα και μέτρηση έως την οροφή. Οι ευρωπαϊκές παραγγελίες προγραμματίζεται να ανοίξουν μέσα στο καλοκαίρι, με τις πρώτες παραδόσεις το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
DENZA Z: Υψηλές επιδόσεις
Στο άλλο άκρο της γκάμας βρίσκεται το αμιγώς ηλεκτρικό DENZA Z. Η πλατφόρμα e3 Sports Car χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα εμπρός και δύο πίσω, αποδίδοντας συνολικά 1.604 ίππους και 1.240 Nm. Στην έκδοση Coupe, το 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 2,25 δευτερόλεπτα. Με προαιρετικά semi-slick ελαστικά, η Racing μειώνει τον χρόνο σε 1,96 δευτερόλεπτα και ανεβάζει την τελική ταχύτητα από τα 300 στα 350 km/h.
Η μπαταρία Blade δεύτερης γενιάς έχει χωρητικότητα 76 kWh και είναι ενσωματωμένη στο αμάξωμα με τεχνολογία Cell-to-Body 2.0. Η ανακοινωμένη αυτονομία WLTP είναι 410 km για την Coupe, 400 km για τη Spider και 380 km για τη Racing. Η τεχνολογία FLASH Charging επιτρέπει, σύμφωνα με την DENZA, φόρτιση από 10% έως 70% σε πέντε λεπτά και από 10% έως 97% σε εννέα λεπτά.
Coupe, Spider και Racing έχουν τετραθέσια διάταξη, στοιχείο ασυνήθιστο για supercar αυτών των επιδόσεων. Η DiSus-M χρησιμοποιεί μαγνητοροϊκό υγρό για συνεχή μεταβολή της απόσβεσης, ενώ το σύστημα ελέγχου κατανέμει ανεξάρτητα τη ροπή στους τρεις ηλεκτροκινητήρες. Η Racing προσθέτει αναβαθμισμένη ψύξη, ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία και παραγωγή κάθετης δύναμης έως 1.060 kg στα 350 km/h.
Στο Goodwood παρουσιάζεται επίσης μια Special Edition, η οποία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και προορίζεται για απόπειρα επίτευξης χρόνου αναφοράς στο Nürburgring Nordschleife. Η DENZA αναφέρει ισχύ άνω των 2.000 ίππων για αυτή την έκδοση, χωρίς να έχει ανακοινώσει ακόμη το σύνολο των τεχνικών χαρακτηριστικών της. Οι εκδόσεις παραγωγής Coupe, Spider και Racing αναμένεται να είναι διαθέσιμες για παραγγελία σε επιλεγμένες αγορές μέσα στο καλοκαίρι.
Τρεις διαφορετικές κατευθύνσεις
Με τα SHARK, BAO 5 και Z, ο Όμιλος BYD χρησιμοποιεί το Goodwood για να παρουσιάσει όχι μόνο νέα μοντέλα, αλλά και τρεις διαφορετικές ερμηνείες της εξηλεκτρισμένης κίνησης. Το SHARK επικεντρώνεται στη χρηστικότητα, το BAO 5 συνδυάζει premium εξοπλισμό με πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες και το Z λειτουργεί ως τεχνολογική βιτρίνα υψηλών επιδόσεων. Το επόμενο βήμα θα είναι η μεταφορά αυτών των ανακοινώσεων στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου τιμές, τελικές προδιαγραφές και δίκτυο διάθεσης θα καθορίσουν την εμπορική τους απήχηση.
