Ναυτιλία

Κατόπιν προγενέστερης δημόσιας προσωπικής δέσμευσης του Προέδρου & Διευθύνοντος Συμβούλου κου Πάνου Ξενοκώστα, η ONEX Neorion Shipyards ανακοινώνει την προκήρυξη καλλιτεχνικού διαγωνισμού για την φιλοτέχνηση της εξωτερικής πλευράς του προσφάτως ανακατασκευασμένου δυτικού τοίχου του Ναυπηγείου Νεωρίου στη Σύρο.

Πόσο κοντά είμαστε στην εποχή που θα πλέουν στις θάλασσες πλοία χωρίς καπετάνιο και πλήρωμα και θα έχουν την τεχνητή νοημοσύνη στο πηδάλιο; Ποιες εταιρείες και κοινοπραξίες στοχεύουν στην πλήρη αυτόνομη κίνηση των πλοίων και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα; Τα πρώτα πιλοτικά projects και το γεωγραφικό πλάτος και μήκος που θα σηματοδοτήσει νέους δρόμους για την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία.Τα πλεονεκτήματα αλλά και οι προβληματισμοί της νέας εποχής της ναυτιλίας.

Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με ανακοίνωσή του εκφράζει την ικανοποίησή του για τον παραγωγικό διάλογο με τα ναυτεργατικά σωματεία και τον τερματισμό της απεργίας τους από απόψε τα μεσάνυχτα.

Συμφωνία για τη συγχώνευση της με τον ενεργειακό βραχίονα της BlackRock έκλεισε η ναυτιλιακή GasLog, συμφερόντων του εφοπλιστή Πίτερ Λιβανού. Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής η οικογένεια Λιβανού και το Ίδρυμα Ωνάση θα συνεχίσουν να κατέχουν περίπου το 55% των κοινών μετοχών της GasLog, ενώ στην κατοχή της GEPIF θα περάσει το 45%.

Ο ναυτιλιακός όμιλος Maersk με ανακοίνωση του προβλέπει αύξηση της ζήτησης για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων η οποία θα τονώσει τόσο τα κέρδη του τρίμηνου όσο και αυτά του τρέχοντος έτους.

Ενίσχυση του τουριστικού αποτυπώματος, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, αύξηση εσόδων αλλά και προσέλκυση υψηλού επιπέδου τουριστών φέρνουν οι αξιοποιήσεις των μαρινών που ξεκινούν με τον διαγωνισμό για την μαρίνα Καλαμαριάς. Σε εξέλιξη βρίσκεται επίσης η διαδικασία για τη μαρίνα της Ιτέας ενώ  άμεσα αναμένεται να προχωρήσει και η διαδικασία για την μαρίνα Ζακύνθου και θα ακολουθήσουν αργότερα οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τις μαρίνες Αργοστολίου και Μυκόνου.

Αγώνα δρόμου θα πρέπει να κάνει η ακτοπλοΐα για τα επόμενα τουλάχιστον τρία χρόνια ώστε να επανέλθει στα επίπεδα του 2019, καθώς οι πληγές που άφησε το χτύπημα στον κλάδο από τον κορονοϊό αφορούν μόνο για την περσινή χρήση σε ζημιές άνω των 300 εκατ. ευρώ, ενώ και τουλάχιστον για το πρώτο εξάμηνο του 2021 η εικόνα δεν ενδέχεται να έχει μεγάλες αλλαγές.

Δέσμη νέων μέτρων που έχουν ως στόχο τους τόσο την ανάσχεση της διαρροής των πλοίων από το Εθνικό Νηολόγιο προς νηολόγια εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσο και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας προωθεί το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Σταυρόλεξο για έμπειρους λύτες εξελίσσεται για την κυβέρνηση η υπόθεση πώλησης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, μιας και με βάση τα τελευταία δεδομένα, αλλά και το χαμηλό τίμημα που προσφέρθηκε από την μια ουσιαστική προσφορά, θέτουν σε σοβαρό προβληματισμό τον ειδικό εκκαθαριστή αλλά και το Υπουργείο Οικονομικών στο οποίο θα εισηγηθεί ο τελευταίος. H Δύσκολη εξίσωση και η αγορά ποτπεριμένει αν τελικά θα κηρυχθεί άγονος, αλλά και ποια θα είναι η αντίδραση των δύο μονομάχων 

Λίγο πριν την είσοδο του 2021, οι επενδυτές εθισμένοι σε μια χρονιά δυνατών αν και απροσδόκητων αποδόσεων, αναζητούν τα επόμενα δυνατά story. Η «πράσινη» ναυτιλία έχει όλες τις προϋποθέσεις ν' αποτελέσει ένα από αυτά. Μια ναυτιλία όμως με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα αναδεικνύει εκ των πραγμάτων το ζήτημα των καυσίμων. Αν ξέρει κανείς ποια καύσιμα έχουν το προβάδισμα, τότε εύκολα μπορεί να βρει τις εταιρείες που έχουν πάρει θέση στην επενδυτική σκακιέρα.

Αγώνα δρόμου δίνουν οι ελληνικές ακτοπλοϊκές για να αντιμετωπίσουν τα αποτελέσματα της πανδημίας στον κλάδο αλλά και να εξυπηρετήσουν την διασύνδεση της χώρας, παρά τις σημαντικές απώλειες που καταγράφουν και τις αυξημένες υποχρεώσεις. Με κοινή υπουργική απόφαση δίνονται στις εταιρείες του κλάδου 20 εκατ. ευρώ για τη διασφάλιση της θαλάσσιας συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης των νησιών και την ανάκτηση του ακτοπλοϊκού δικτύου, ποσό που καλύπτεται από πόρους του εθνικού σκέλους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.

Μείωση 2% σημείωσε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Σεπτέμβριο εφέτος σε σύγκριση με την αντίστοιχη δύναμη του Σεπτεμβρίου 2019, ενώ αύξηση 1,4% σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2019 προς το 2018, και πλέον αριθμεί 1.844 πλοία.

Για τον κίνδυνο μεγάλης υποβάθμισης του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου μέσω της πώλησης των πλέον σύγχρονων πλοίων από τις εταιρείες ώστε να καταφέρουν να επιβιώσουν μίλησε ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μιχάλης Σακέλλης σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα.

Κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο παραμένει η Ελλάδα ελέγχοντας περίπου το 20% του συνολικού θαλάσσιου εμπορίου στην υφήλιο, επιβεβαιώνοντας ότι η ναυτοσύνη είναι στο DNA των Ελλήνων, κρατώντας μια παράδοση αιώνων που χάνεται στα βάθη της ιστορίας.

Tην άμεση ανάγκη να εξομαλυνθούν οι διαδικασίες για επαναπατρισμό και αντικατάσταση των πληρωμάτων που, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, παραμένουν εγκλωβισμένα, υπογραμμίζει σε ανακοίνωσή της η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

Η Προέδρος της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου, δέχθηκε νωρίτερα σήμερα στο Προεδρικό Μέγαρο τον υφυπουργό Εξωτερικών, Κωνσταντίνο Φραγκογιάννη.

Με τους μισούς επιβάτες θα κινούνται για αρχή τα πλοία, σύμφωνα με το σχέδιο που απέστειλε το υπουργείο Ναυτιλίας στον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας. Όπως προβλέπεται, ο μέγιστος αριθμός επιβατών θα φθάνει μέχρι και το 55% κατά περίπτωση, ενώ στα ταχύπλοα το 50%.

Απόφαση για την παράταση της διάρκειας των χαρακτηρισμένων προσωρινών επισκευαστικών θέσεων και των μειωμένων χρεώσεων που αυτές συνεπάγονται για τα πλοία της ακτοπλοΐας στο επιβατικό λιμένα Πειραιά, μέχρι τις 30 Απριλίου 2020, έλαβε η ΟΛΠ Α.Ε.

Αύξηση κατά 0,8% παρουσίασε τον Δεκέμβριο του 2019 η Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου (πλοία 100 Κ.Ο.Χ και άνω ), σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Δεκεμβρίου 2018, ενώ αύξηση κατά 0,2% σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2018 προς το 2017, όπως ανακοίνωσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή.

Αποφασισμένη να αξιοποιήσει στο έπακρο όλες τις μοναδικές δυνατότητες – γεωγραφικές και κλιματικές - που διαθέτει η χώρα τόσο στη διαχείριση της λιμενικής πολιτικής όσο και στη διαμόρφωση εθνικής στρατηγικής για την κρουαζιέρα είναι η κυβέρνηση, όπως αποκάλυψε χθες ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Γράφει ο Απόστολος Σκουμπούρης.